YAMAHA XG250 tricker 2018

排ガス規制（Euro4）に適合させた 2018年モデル。形式 2BK-DB32J、機種コード B8C1。カラーはディープオレンジメタリック7。YAMAHA XG250 tricker (FI) からの乗り換え。（2019/Jan/04納車）

2004年の初期型から三代（台）乗り継いできたけれど、tricker は街中メインであれば最強のバイクではないかと思う。車体は 125cc 程度で軽く、ショートホイールベースで取り回しに優れ、気持ちよく回る空冷単気筒 250cc エンジン。 三世代続けて乗ったバイクは tricker 以外ありません :-) YAMAHA さん、素晴らしいバイクをありがとう。

tricker の運動性を特徴付けるこの 250cc 単気筒エンジンは当代一だと思います。なお何故か間違えられることが多いですが、このエンジンを最初に載せたのは Serow 250 じゃなくて tricker 250 です。（tricker が 2004 年〜、serow 250 が 2005年〜）さらに tricker のプロトタイプは 2001年東京モーターショーでの公開ですし。同じエンジンを積んだ兄弟バイクなのは確かですけど、どっちが先か間違えないで〜。tricker の企画が先にあって、それを Serow 250 のフルモデルチェンジに流用したんじゃないかな 。あと兄弟車という話では XT250X のことも忘れちゃいけないですね ;-)

2020 年、Serow のように Final Edition が出ることもなく静かに生産終了になってしまいました…（泣） 最終モデルのこの子を大事に乗り続けたいと思います。

記録 （2019.01.04〜）